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Text File  |  1997-12-05  |  4KB  |  78 lines
  1. Riding Tips
  2.  
  3. Basics
  4.  
  5. The only controls you have available are the up and 
  6. down shift (right and left arrow keys respectivly) and 
  7. the throttle.  Suprisingly, these controls are all you 
  8. need to master your riding technique.  Dirt Bike 
  9. defaults to Automatic Transmission, which means that 
  10. you only need to control the throttle.  When using 
  11. manual transmission the first press of the right 
  12. arrowstarts the engine, but the bike is in neutral.  
  13. You can then move the mouse up and down to feel how 
  14. the throttle works.  Since you are in neutral, the 
  15. bike won't move.  If you press the right arrow again, 
  16. you will be in first gear.
  17.  
  18. Starting Off
  19.  
  20. When first learning to ride a dirt bike, you are 
  21. likely to do the same thing most people do when they 
  22. start riding a real dirt bike.  They rev the engine, 
  23. pop the clutch, and flip over backwards.  To start 
  24. properly, it is best to lower the throttle, then raise 
  25. the throttle slowly.  Lower the throttle slightly 
  26. before shifting into the next gear.   Once you get to 
  27. be a good rider, you will likely move quickly through 
  28. the gears and keep the throttle just as high as you can 
  29. without lifting the front wheel too far off the ground.
  30.  
  31. Jumping (and gyration)
  32.  
  33. Once you master the throttle and gears, you will want 
  34. to get on to the exciting stuff.  All you need to do to 
  35. jump is to hit a hill at a high enough speed.  To be 
  36. able to land properly is another story.  This requires 
  37. an understanding of what motocross riders call 
  38. "gyration".  Gyration is the ability to control the 
  39. rotation of the bike while it is in the air by using 
  40. the throttle.  Gyration works because of "conservation 
  41. of angular momentum".  In simpler terms, if the rear 
  42. wheel is turning and you stop it quickly, the whole 
  43. bike turns instead.  Conversly, if you speed up the 
  44. rear wheel by hitting the throttle, the bike rotates 
  45. the other way.  The way it works for real motocross 
  46. riders is this:  if they feel like they are going to 
  47. flip over backwards while they are in the air, they 
  48. step on the rear brake and stop the rear wheel from 
  49. spinning.  This bring the front of the bike down.  If 
  50. they feel as if they are going to flip over frontwards 
  51. while they are in the air, they goose the throttle and 
  52. this brings the front of the bike up.  In Dirt Bike, 
  53. you do the same.  To bring the front end up, you 
  54. increase the throttle.  To bring the front end down, 
  55. you lower the throttle.  Since the amount of gyration 
  56. depends on the speed of the wheel, the maximum gyration 
  57. effect will occur in the highest gear.
  58.  
  59. Expert Riding
  60.  
  61. Once you have learned to start and jump, you will no 
  62. doubt want to get some high scores.  The first step is 
  63. a good start.  This just takes a lot of practice to get 
  64. the  maximum acceleration without flipping over 
  65. backwards.  Also see "Designing the Ultimate Bike" to 
  66. see how to design a bike for good starts.
  67.  
  68. When jumping, you don't always want to jump as far as 
  69. possible.  First of all, you can only accelerate when 
  70. your back wheel is touching the ground, which can't be 
  71. done if you are in the air.  Second, if you can land 
  72. your bike on the downhill side of a hill, you save some 
  73. of the momentum that you had built up.  You can help 
  74. the situation by hitting the jump at the proper speed 
  75. and then using gyration to line the bike up in 
  76. preparation for the landing.  Again, it is always 
  77. important to adjust your bike's geometry and suspension 
  78. to match the track you are racing.